Page 276 - kỹ Thuật Sửa Chữa Xe Máy Năng Cao

274 HÙNG LÊ

Khi đổ dắu bôi trơn, phải dừng máy tẩm 3 giây mới được đổ, chỉ
có như vậy thì dẩu bôi trơn dính trên các linh kiện bên trong hộp trục
khuỷu mới có thẻ lắng xuống đáy và giá trị đo mới chính xác. Không
nên đổ quá nhiều, đổ đến gần vạch khắc trên cùng là được, nếu đổ quá
vạch trên cùng thì có thể làm cho mặt dầu dâng cao hơn cả thiết bị lọc
bọt trong thân hộp trục khuỷu, ngoài ra cũng do đổ quá nhiểu mà dẩu
bắn vào trong buồng đốt sẽ đốt cháy hết, làm tăng lượng tiêu hao dẩu
bôi trơn.
Nếu xảy ra sự cố dầu bôi trơn tiêu hao quá mức thì phải kịp thời loại
bỏ, nếu không sẽ làm cho các linh kiện của động cơ chóng mài mòn, từ
đó chóng bị hỏng.

Trình tự phán đoán sự cố động cơ tiêu hao quá nhiều dẩu bôi trơn
xem bảng 4-12.
Bảng 4-12: Trình tự phán đoán động cơ tiêu hao dâu bôi trơn quá mức
Trinh tự Phuong pháp phán đoán Dẫu hiệu Nguyền nhắn và kiểm tra sự cố
Luỗn thiết bị đo áp suất ® Gloăng bịt kin khống tót gây rl dáu
® Ấpsuẫt>6xlO*Pa
1 xi lanh vào trong lỗ tháo ® Vòng găng pít tông bị mài mòn
® Ap suất < 6x1 (PPa
bugi, quay động cơ hoặc dính muội than, thay cái mới
® Bộ giảm thanh thải ra khói
đặc màu xanh, tại lô đổ dáu bôi ® Khe hở đáu và hở bên của vòng
2 Khởi động động cơ, tăng ga trơn cũng bóc khói găng pít tông quá lớn
® Bộ giảm thanh thải ra khói © Khe hử của óng dẫn xupap quá lớn
đặc màu xanh
® Phớt chặn dáu của hộp trục
Kiểm tra xem có bị rì dắu ® Thay phớt chặn dáu mới
3 khuỷu bị rl dáu
không @ Vặn chặt hoặc thay mới miếng đệm
® Nút xả bị rl dáu
XIV. Sựcố tổng hợp tại hệ thống cung cấp nhiên liệu, hệ thống
điện của động cơ

Sự cố của động cơ đa sổ đểu kéo theo sự cố tổng hợp tại hệ thống
cung cấp nhiên liệu và hệ thống điện. Ngoài một số sự cố điển hình thì
nói chung người điều khiển ban đẩu đều phải phán đoán từ sự cố tổng
hợp của hệ thống cung cấp nhiên liệu và hệ thống điện. Chỉ có phán
đoán sâu sát mới có thể dẩn xác định đó là sự cố tại hệ thống nào.