Page 274 - kỹ Thuật Sửa Chữa Xe Máy Năng Cao

272 H Ừ N G LÊ

linh kiện của động cơ bị mài mòn, lắp ráp không đúng hoặc có các sự cố
khác thì có thể gây ra hiện tượng tiêu hao dầu bôi trơn động cơ không
bình thường.
Xe máy sử dụng động cơ 4 kỳ trong quá trình chạy thì lượng tiêu
hao dẩu bôi trơn không được vượt quá (0,05-0,1)1/100 km, nếu vượt
quá giá trị này thì chứng tỏ động cơ xuất hiện sự cố.
7. Nguyên nhân tiêu thụ dầu bôi trơn quá mức

(1) Khe hở giữa pít tông và xi lanh quá lớn.
(2) Vòng găng pít tông bị mài mòn nghiêm trọng hoặc sức đàn hổi
không đủ, vòng găng pít tông bị nứt ở đầu, nứt ở bên, nứt ở mặt sau
quá to.

(3) Vòng găng pít tông bị tích muội than gây kẹt.
(4) Vận hành lâu với tốc độ cao, làm cho động cơ quá nóng, làm
giảm độ dính của dấu bôi trơn.
(5) Đổ dẩu bôi trơn quá nhiều, vượt quá độ cao của mặt dầu quy định.

(6) Đáy bình bị rò hoặc phớt chặn dẩu ở nửa phần sau của trục
khuỷu bịt kín không tốt.
2. Phương pháp phán đoán và loại trừ

Đối với sự cố dầu bôi trơn tiêu hao quá mức, trước tiên phải kiểm tra
xem chỗ liên kết giữa các linh kiện có hiện tượng rỉ dầu, thấm dầu hay
không, phớt chặn dầu ở nửa phía sau trục khuỷu có tốt không. Động cơ
mới lắp nếu xuất hiện hiện tượng trượt bộ li hợp, dầu bôi trơn tiêu hao
quá mức thì có thể là do bị rl dầu hoặc thấm dẩu gây ra.

Khi xuất hiện sự cố này thì phải kịp thời loại trừ.
Khi động cơ vận hành với tốc độ cao, bộ giảm thanh thải ra một
lượng lớn khói đặc màu xanh, khi đổ dầu bôi trơn vào miệng bình cũng
bốc khói, phải tháo pít tông ra kiểm tra và phân tích khe hở đẩu và khe
hở bên của vòng găng pít tông đẩu tiên. Nếu khe hở này quá lớn thì
rất dễ làm cho hiện tượng rỉ dáu càng nghiêm trọng, như hinh 4-4. Khi