Page 259 - kỹ Thuật Sửa Chữa Xe Máy Năng Cao

KỸ THUẬT SỬA CHỮA XE MÂY NÂNG CAO I 257

nóng hoặc khởi động khó khăn thì chứng tỏ hỗn hợp nhiên liệu quá
loãng. Khi phán đoán có thể vừa tăng tốc cho động cơ, vừa ấn thiết bị
làm chìm phao hoặc đóng van gió. Nếu động cơ làm việc bình thường
trở lại hoặc có biến chuyển thì chứng tỏ hỗn hợp nhiên liệu quá loãng.
Lúc này phải kiểm tra xem bộ lọc nhiên liệu và tia chính của bộ chế có
bị tắc không. Đối với xe điều chỉnh bộ chế thì phải xem mực dầu trong
buồng phao có thấp quá không. Đối với xe đang sử dụng thì thông
thường là tia chính (vòi phun xăng chính) bị tắc. Khi động cơ làm việc,
tính năng tăng tốc rất kém, bộ giảm thanh bốc khói đen hoặc phát ra
tiếng nổ, chạy không không ổn định và dễ tắt lửa, động cơ quá nóng,...
nhưng vận hành với tốc độ cao tương đổi bình thường, chứng tỏ hỗn
hợp nhiên liệu quá đặc. Khi phán đoán phải để động cơ chạy không rồi
bất ngờ đóng van gió, nếu động cơ tắt máy ngay lập tức thì chứng tỏ
hỗn hợp nhiên liệu quá đặc. Phải kiểm tra xem bộ chế, vòi phun chính
hoặc bộ lọc không khí có bị tắc không. Đổi với xe điểu chỉnh bộ chế
thì phải xem mực dầu trong buổng phao có cao quá không. Đối với xe
đang sử dụng thì thường do vòi phun khí chính hoặc bộ lọc không khí
bị tắc.

Dấu hiệu cuối cùng của sự cố tại hệ thống đánh lửa đó là thời điểm
đánh lửa không đúng, bugi không đánh lửa hoặc tia lửa yếu. Thời điểm
đánh lửa quá sớm dễ gây cháy hoặc phát ra tiếng ổn sớm. Thời điểm
đánh lửa quá muộn thì bộ giảm thanh dễ gây nổ. Nếu bugi không đánh
lửa thì xe đang chạy sẽ có hiện tượng lúc nhanh lúc ì. Nếu bugi đánh lửa
yếu thì để nguội máy khởi động tương đối khó khăn, đốt cháy không
hết, bộ giảm thanh bốc khói đen. Phương pháp phán đoán và loại trừ có
thể tham khảo phần "động cơ không thể khởi động".
Nếu khi động cơ làm việc, bộ giảm thanh bốc khói xám, lượng tiêu
hao nhiên liệu tăng, xi lanh có tiếng ổn, chứng tỏ áp suất nén xi lanh
không đủ hoặc hộp trục khuỷu rò khí. Phương pháp phán đoán và loại
trừ có thể tham khảo phẩn "động cơ không thể khởi động".