Page 66 - Các Chuyên Đề Về Nguy Cư Sức Khỏe

vùng miền địa lý, cơ sở hạ tầng, chất lượng phương tiện giao thông. Trong thời

gian vừa qua, các ban, ngành, địa phương đã có nhiều nỗ lực trong công tác

tuyên truyền, úy ban an toàn giao thông Quốc gia, Đài truyền hình Việt Nam,

Cục cảnh sát giao thông đưòng bộ, đưòng sắt đã xây dựng hàng loạt các chương

trình tuyên truyền trên truyền hình về an toàn giao thông (chương trình Tôi

yêu Việt Nam, Bản tin An toàn giao thông buổi sáng, các phim khoa học, phóng

sự). Bộ Giáo dục và Đào tạo đã phối hợp với các Bộ, ngành liên quan biên soạn

tài liệu và đưa vào giảng dạy kiến thức về pháp luật giao thông trong chương

trình học từ mầm non đến đại học. Tại các địa phương còn tổ chức nhiêu phong

trào, cuộc thi tìm hiểu, lễ phát động về an toàn giao thông (xây dựng mô hình tự

quản, tuyến đưòng an toàn, ký kết giao ước thi đua). Tuy nhiên do công tác

tuyên truyền, một số cơ quan, đơn vị và cán bộ còn nhận thức chưa đúng vế vai

trò, ý nghĩa công tác này, thiếu cơ chê phối hợp cụ thể nên hiệu quả tuyên

truyền tuy đã có chuyển biến nhưng chưa tương xứng vối sự đầu tư và mong

đợi, chưa phù hợp với đối tượng trong từng giai đoạn cụ thể, đặc biệt đối vối

vùng miền núi có địa hình đồi núi hiểm trở, cơ sở hạ tầng chất lượng chưa cao,

nhận thức pháp luật giao thông của người tham gia giao thông chưa tốt.

Kết cấu cơ sở hạ tầng giao thông chưa đáp ứng sự phát triển và nhu cầu

của giao thông vận tải, còn nhiều bất cập. Trong những năm qua, Nhà nưốc đã

quan tâm đầu tư để làm mối, sửa chữa, nâng cấp cầu, đưòng bộ, chất lượng đã

được nâng lên rõ rệt phục vụ tốt sự nghiệp công nghiệp hóa hiện đại hóa đất

nước (tuyến quốc lộ 1, quốc lộ 18, quốc lộ 10, quốc lộ 3, cầu Mỹ Thuận, hầm Hải

Vân) song đến nay vẫn chưa đáp ứng được tình hình gia tăng các phương tiện

giao thông. Chúng ta vẫn chưa có nhiều đường cao tốc, một số tuyến đưòng trên

hệ thống đường bộ chậm được nâng cấp, việc duy tu bảo dưỡng chưa thưòỉng

xuyên, tiến độ thực hiện các công trình giao thông đường bộ chậm. Tổ chức giao

thông trên toàn hệ thống giao thông đường bộ ở Việt Nam chủ yếu là dòng xe

hỗn hợp (ô tô, mô tô, xe máy, xe thô sơ đều đi chung), còn nhiều bất cập như tỷ

lệ đường tiêu chuẩn cao còn thấp (đường cao tốc, đưòng cấp 1), mặt đưòng h»ẹp,

giao cắt nhiều, chủ yếu là giao cắt đồng mức; dòng giao thông hỗn hợp, nhiiều

đoạn quốc lộ quá tải về phương tiện; ở miền núi vùng sâu vùng xa thì đưởng

hẹp, nhiều đèo dốc, đường gấp khúc; thêm vào đó tình trạng vi phạm hành laing

an toàn giao thông đường bộ chưa được khắc phục triệt để, nhất là ỏ miền múi

vùng sâu vùng xa, làm tăng nguy cơ mất an toàn giao thông, xuất hiện nhũỉng

điểm đen vê' an toàn giao thông.

Phương tiện cơ giới đưòng bộ tăng nhanh, chất lượng các phương tiện gĩiao

thông không đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn. Mô tô, xe máy tăng cquá

nhanh cả về số lượng và chủng loại, nhiều loại xe cũ không đảm bảo kỹ thuậtc, an

toàn, quản lý Nhà nưóc đối vối mô tô, xe máy còn nhiều thiếu sót, sơ hở. Clhất

lượng đào tạo, sát hạch giấy phép lái xe mô tô còn nhiều bất cập. Phương tiệm cơ

giới đường bộ liên tục tăng cao trong những năm qua, đặc biệt từ năm 2000, Ikhi

mô tô, xe máy Trung Quốc ồ ạt nhập vào Việt Nam, mỗi ngày cả nước đăngỊ ký

mới gần 6000 chiếc. Mô tô, xe máy ở Việt Nam đa dạng về chủng loại, mẫu ìmã,

66