Page 180 - Thắm Dò Vũ Trụ

hiện thực. Từ đó, tên tuổi Gagarứi đã vượt ra ngoài ranh giói nước Nga,
trở thành biểu tượng sáng chói về lòng dũng cảm và khát vọng hiểu biết
của nhân loại.
Năm 1951, Yuri tốt nghiệp trung học và đăng kí ngành luyện kim tại
đại học Kĩ thuật Công nghiệp ỞSaratov. Thòi gian này, anh tham dự câu
lạc bộ bay của trường, và đã thực hiện chuyến bay độc lập đầu tiên năm
1955. Năm 1957, Yuri gia nhập khôn2g quân Nga và học lái máy bay
chiến đấu... Năm 1959, Yuri chứih thức đưọc chấp nhận tham gia khóa
đào tạo để trở thành nhà du hành vũ trụ.
Sau nhiều tháng tập luyện tại trung tâm huấn luyện Zvezdny
Gorodok, Gagarin tuyên bố đã sẵn sàng cho chuyến bay lịch sử. Buổi
sáng ngày 12/4/1961, Yuri Gararin kiểm tra kĩ lại bộ đồ du hành, gồm
hai mảnh áo phao, các dây chằng... và mũ bảo hiểm. Anh lên khoang tên
lửa Vostok I, xem xét lại toàn bộ các nút điều khiển. Sau đó, anh ngồi vào
khoang lái, thư giãn chò lệiìh. Đúng 9 giờ 7 phút, năm tên lửa đồng thòi
phát hỏa, Vostok I lao vút lên khoảng không, mang theo Yuri Gagarin.
Lần đầu tiên một con ngưòi được thử sức vói vói một gia tốc lớn khủng
khiếp: Tên lửa tăng tốc đều đặn tói 8 km/s, khi tói độ cao trên 300km.
Đây cũng là lần đầu tiên một con ngưòi nhìn thấy Trái đất từ bên ngoài:
"Những đám mây rất đậm và Trái đất có màu xanh nhạt". Gagarin cũng
cho biết, từ khoảng không vũ trụ, người ta có thể quan sát các ngôi sao và
hành tinh khác rõ ràng hon rất nhiều.
Hơn một giờ trong khoảng không vũ trụ, Gagarin luôn có suy nghĩ
rằng tấm vỏ chịu nhiệt của Vostok I có thể bị hỏng, và anh có một khao
khát ghê gớm, đó là ngồi vào khoang điều khiển để tự lái theo ý mình.
Tất nhiên anh không thể làm vậy, bỏi tàu Vostok I đã được lập trình từ
trước. Chỉ trong tình trạng khẩn cấp Gagarin mói được khỏi động hệ
thống điều khiển cơ giói. Ý nghĩ này chỉ thực sự chấm dứt khi Gagarin
hạ cárủì an toàn tại một cánh đồng ở ngoại vi thành phố Takhtarowa
vào lúc 10h20'.
Yuri Gagarin đã trở thành anh hùng - không chỉ ở Liên Xô hay hệ
thống các quốc gia XHCN - mà trên toàn thế giới.

- 180 -