Page 387 - Lịch Sử Văn Minh Thế Giới

vậy hình thành cơ cấu công nghiệp nặng sản xuất máy cái và

công nghiệp nhẹ cung cấp các loại hàng tiêu dùng.

Đến đầu thế kỉ XIX, ở nước Anh, việc sử dụng máy hơi

nước trở thành phổ biến trong các nhà máy. Ở Pháp số

lượng máy hơi nước tăng lên nhanh chóng: năm 1820 - 65

máy, 1830 - 616 máy, 1848 - 4853 máy. Sản lượng sắt thép

1832 - 148 ngàn tấn, 1846 - 373 ngàn tấn. Ở Mỹ, trong

khoảng 1830 - 1837, lượng gang tăng 51%, than tăng

266%.

Do nguồn động lực mới là sức hơi nƣớc, tổ chức sản xuất

công trƣờng thủ công hay công xƣởng nhỏ không còn phù hợp

nữa. Nó đƣợc thay thế bằng các nhà máy, cấu trúc của nó bao

gồm nguồn phát lực là máy hơi nƣớc, hệ thống chuyền lực và

các máy công tác làm ra sản phẩm. Do vậy, việc sản xuất các vật

phẩm đơn chiếc dần dần đƣợc thay thế bằng việc sản xuất hàng

hóa theo tiêu chuẩn chung về chất lƣợng và về mẫu mã. Quy mô

sản xuất lớn đƣợc hình thành trên cơ sở kĩ thuật mà điều chủ yếu

là do khả năng ngày càng lớn của nguồn động lực.

Trên cơ sở sử dụng rộng rãi máy hơi nƣớc, ngành giao

thông vận tải có những bƣớc chuyển biến lớn. Phƣơng tiện vận

chuyển trƣớc đây chủ yếu dựa vào sức kéo của súc vật (xe ngựa,

xe bò) hoặc là thuyền bè nhờ sức gió và sức đẩy của nƣớc. Từ

đầu thế kỉ XIX, tàu thủy và xe lửa xuất hiện với đầu máy bằng

hơi nƣớc. Hệ thống đƣờng sắt lan nhanh, mở rộng khả năng vận

chuyển, nối liền các thành thị, các trung tâm công thƣơng

nghiệp. Nhờ đó, kinh tế phát triển rất nhanh, các thành phố trở

nên sầm uất, thị trƣờng thế giới nhộn nhịp.

Năm 1825, đoạn đƣờng sắt đầu tiên đƣợc khánh thành ở

Anh nối liền Mantretxtơ với Livecpun, đến năm 1850 trong cả