Page 184 - Cẩm Nang Du Lịch Nghệ An
P. 184

vét  nen   tầm  cõ  quốc  tế,  bộ  Giao  thông
                                     tàu     có   Vận tải, Cục  Hàng hải Việt Nam và
                                   trọng  tải  dăm   các  cơ  quan  có  thẩm  quyển  từ
                                bẫy  trăm  tấn  khó   Trung ương đến địa phương đã có
                             cỏ thê cập Cảng bến   “ngụ  ý”  vể  một  sự  vươn  xa  của
                          Thuỷ.  Công  việc  sang   Cảng  Cửa  Lò  bỏi  vị  trí  địa  lý  rất
                        mạn  chuyên  tải  hồng  vào   thuận lợi là tiếp giáp với vùng trung
                     Cảng  vừa  khó  khăn  vì  sóng  to   -  thượng  Lào  và  Dông  bắc  Thái
                  gió lớn, vừa tốn  kém cước phi vận   Lan vói trên 80 vạn km^ và hơn 20
                  chuyên. Thêm vào đó lồ tình trạng   triệu  người.  Thực  tiễn  hoạt  dộng
                   khan  hiếm  lương thực của một đất   của  Cảng  Cửa  Lò  những  năm  qua
                   nước vừa trải qua một cuộc trường   dã  cho  thấy,  những  dánh  giá  của
                   kỳ kháng chiến càng làm cho những   bộ Giao thông  Vận  tải  và các  cơ
                   khó khăn ẩy nặng nể thêm.  Dồi thi   quan  chức  năng  vể  cảng  cửa  Lò
                   thiên tai xảy ra liên tiếp trong các   là  hoàn  toàn  có  cơ  sỏ  khoa  học
                   năm  197T,  1974,  1978...  Phát  huy   và dầy  sức thuyết phục.
                   chủ  nghĩa anh hùng cách mạng của   Vối sự tập trung đầu tư trí tuệ,
                   những năm chống Mỹ. CbCNV cảng   tiền  của,  vói  sự quan  tâm chĩ dạo
                   bến  Thuỷ  đã từng bước  vượt qua   chặt chẽ  của  bộ  Giao thông Vận
                   thử thách, khắc phục khó khăn, đưa   tẳi,  của  Cục  Hàng  hải  Việt  Nam.
                   Cảng vững bước đi  lên.        của  Tính  uỷ,  UbND  tĩnh  Nghệ  An,
                     Dê  phát triển  cảng Nghệ Tĩnh   vói  tinh  thần  lao  động  quên  minh
                   thành một cảng lỏn, ngày cảng đáp   của  các  lực  lượng  thi  công  trên
                   ứng công cuộc xây dựng dất nước   công trưởng,  sau 5  năm xây  dựng,
                   và giao  lưu  quốc tế,  ngày 5 tháng   Cảng  Cửa  Lò  dược  dưa  vào  khai
                   12  năm  1979,  Chính  phủ  dã  cho   thác.  Ngày  28  tháng  7  năm  1984,
                   phép  khỗi  công  xây  dựng  cảng   tàu Hồng Lam b có trọng tải 1.600
                   Cửa Lò với  tầm cỡ  một cẳng biển   tấn vồ tàu thiết kế 154 có trọng tải
                   quốc tế ỗ khu vực miền Trung, bảo   1.000  tấn ra vào giao nhận những
                   dâm cho tàu có trọng tải 1 vạn tấn   chuyến hàng dầu tiên tại cảng cửa
                   trỏ  lên  có  thế  cập  bến  vói  sản   Lò.  Dây là một sự kiện quan trọng
                   lượng  hàng  hoá  thông  qua  cảng   trong  lịch  sử  hình  thành  và  phát
                   trên 1 triệu tấn/năm. Chọn cửa Lò   triển  của  cảng  Nghệ  Tĩnh,  dánh
                   làm trung tâm xây dựng cảng biển  dấu  bước  phát  triển  mạnh  mẽ  về
   179   180   181   182   183   184   185   186   187   188   189